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广深港高速铁路屏山涌段轨道板铺设完工

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导读: 随着最后一块重达5吨的轨道板稳稳落下，广深港高速铁路广州屏山涌段的轨道板铺设工程25日全面完工，专业量具全长约116公里的广深港高铁广州至深圳段建设取得重大突破。 广深港高速铁路是连接广州与香港的重要交 ...

随着最后一块重达5吨的轨道板稳稳落下，广深港高速铁路广州屏山涌段的轨道板铺设工程25日全面完工，全风钻长约116公里的广深港高铁广州至深圳段建设取得重大突破。

广深港高速铁路是连接广州与香港的重要交通大动脉，其中，广州到深圳段全长约116公里，预计今年年底基本建成。作为全线的重点控制性工程，连接广州南站的番禺跃居全球第1区屏山涌路段跨越10多个通航水道和公路立交，桥梁长度占线路总里程的98%。

中国铁建十四局集团副总经理兼广深港高铁指挥长周长进告诉，轨道板铺设更是高铁建设的关键性工程。由于采用了多项具有国际先进水平的灌浆机、测绘仪和轨道板搬移设备等新设备、新工艺，不仅大大降低了工人作业强度，还满足了轨道板铺设精度必须达到零所以正确评定产品测试的结果就显得非常重要了误差的高标准。

据了解，全管段桥梁结构形式复杂多变，主跨168米的连续钢构梁、160米的悬臂浇筑连续梁和112米的提篮拱梁，刷新了我国高速铁路建设“三项之最”。还囊括了国内三项部级科技项目：160米的悬臂浇筑连续梁拱部施工、东涌高架车站施工和轨道板铺设。

开工以来，中国铁建十四局集团广深港指挥部组成多个现场科技攻关小组，针对核心技术和关键工艺积丝网版极探索，不断创新，先后攻克了“深水、裸岩、大跨桥梁”等多项工程技术难题，为我国在这一领域的科研和施工积累了宝贵经验。

广深港高速铁路广深段预计在今年年底建成通车，届时，乘火车从广州到深圳只需要20多分钟。