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水运行业估值修复过程对未来不必太悲观(新闻)

发布时间:2021-11-26 15:32:54 阅读: 来源:冷拉钢厂家

水运行业:估值修复过程对未来不必太悲观

水运行业:估值修复过程对未来不必太悲观 更新时间:2010-8-10 0:00:47   投资策略:  我们再次强调对航运市场不必过于悲观。在行业景气度不断好转的基础上,我们偏向选择估值相对较低且预期较好的投资标的,在估值修复的过程中获得更稳定的收益。  过去:  BDI 1-7月同比增长27.89%。其中BCI同比下降8%,BPI同比增长77.75%,BSI同比增长71.04%,BHSI同比增长88.75%。  集装箱综合指数1-7月份同比增长35.46%,上市公司业绩确定性扭亏为盈。  原油运价综指1-7月同比上涨67%,成品油运价综指1-7月同比上涨59.5%。  未来:  干散货市场受中国产业政策调整影响需求受挫,建议回避传统干散货业务,关注特种杂货运输市场。特种船的订单压力小于传统干散货船,且去程不受BDI影响,未来盈利能力呈恢复状态。  集装箱市场是目前景气度最高的子行业,且自2007年以来集装箱船订单量仅100万TEU,占目前运力的9.8%,供给压力较小。  油轮行业是三个子行业中订单压力最小的子行业,在手订单占运力比为27.79%,未来两年中运力复合增长率最小。且四季度和一季度是油轮行业的传统旺季,我们看好油轮子行业的运价反弹。  综上,我们建议配置:特种杂货运输公司中远航运,中远航运估值水平与去年同期相比下降6.88%,而MPP17K多用途船租金指数同比上涨23.51%,回程货类比BHSI同比上涨88.75%;油轮行业中的中海发展和招商轮船。中海发展目前PB约为1.5倍,A/H股价格比仍小于1,处于行业中最低位。招商轮船的业绩比较确定,预计全年实现EPS为0.28元,目前的PB约1.6倍,PE约17倍。  风险提示:  我们认为航运行业本轮上涨属于估值修复过程,并提醒投资者注意基本面带来的估值风险。由于需求的弱势以及供给的大幅冲击,目前现货市场干散货和油轮均亏损运营,三季度油轮公司和干散货公司业绩下滑已经基本确定;PMI指数连续三月的走低预示我国出口货量将逐渐走低,集装箱市场的需求将有所减弱。提示:本文属于研究报告栏目,仅为分析人士对一只股票的个人观点和看法,并非正式的新闻报道,东方财富网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以沪深交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。

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