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广州限牌百天销量减8成 车市或借车展爆发种植

发布时间:2020-04-19 15:04:16 阅读: 来源:冷拉钢厂家

广州限牌百天销量减8成 车市或借车展爆发

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广州限牌百天销量减8成 车市或借车展爆发 12-10-10 07:55 来源:新快报 作者:付花 打印  手机看新闻

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7月1日至今日,3个月零10天,广州限牌已有100天。一纸 限牌令 腰斩过半上牌量,对于广州车市而言,无疑是一个考验。有人收拾行囊远走他乡,有人将此当做机会谋定而后动,有人趁机跳槽,有人黯然改行,也有人在发展壮大 在这100天里,有的店关门歇业,有的店开张大吉,有人哭了,也有人笑了,可谓悲喜两重天。限牌100天,为我们呈现出了广州车市众生相,会帮助我们看到今日之广州车市的内涵,亦能窥见一些明日广州车市的端倪。

销量锐减八成

国庆参加了两个车展,终于卖了近一个月的量。 广汽丰田某经销商老总告诉记者这一 喜讯 时,表情里面充满着无奈。他所谓的一个月的量其实不足20辆,与去年同期过百辆的销量相比,锐减八成。

自广州7月1日发布限牌令开始,有的经销商便一直惨淡经营。7月份,在6月30日 一夜疯狂 后,这个月不少经销商出现没卖一辆的境况;8月份,首轮摇号竞拍后,月底也未见爆发,大部分店不足10辆的销售量;9月份,在所谓 金九 来临之际,经销商略有收获,但各店也就是在20辆上下徘徊。

经历限牌三个月的广州车市,尽管酷热难耐,但4S店寒风阵阵。不过,尽管经销商都忧心忡忡,但市场人气却不算冷清,由于6月30日消费的大量释放,提车、上牌人来人往,许多店分批提车都安排到8月中旬。

两次摇号竞拍累积达1.5万辆的上牌指标,广州300多家经销商并没有在国庆假期 爆发 ,只能说 不算好也不算差 。

那些一个月轻松过百辆的经销商,在限牌之下,面对每月锐减七成的销售业绩,心理上的转变与接收需要一个过程。

镜头一

过半销售人员转行或离开

在广物汽贸某4S店做销售顾问的小刘,在国庆结束后,正式向总经理提交了辞职,理由是回老家湖南谋发展。

小刘告诉记者,他从事汽车行业的销售快3年了,在销售顾问这个领域已经算得上资深了,对这行也很热爱。但广州限牌的这段日子,他从原来一个月平均卖20多辆到现在不足4辆,所以想回老家找寻机会。 像我这样的条件,回老家做汽车销售,说不定还能混个管理层。 谈及未来,小刘满怀憧憬。

其实,像小刘这样坚守到国庆后再离职的,还是少数,在限牌的这100天内,汽车销售人员正在大量地撤离广州,有回二三线城市发展的,有直接转行的。

一位合资品牌4S店总经理告诉记者,一家4S店正常情况下销售人员大约是15人到30人,而销售人员的基本工资不高,他们的主要收入来自于销售提成,一辆车提成大概300元~600元,车辆的销售数量,直接影响他们的收入,从几十辆的销售业绩降到几辆,销售顾问的离开也是必然趋势之一。

据记者了解,除了部分豪华品牌依然人数不减外,广州近九成的4S店都存在销售人员离职情况,而且数量过半,目前大部分4S店销售人员都不足6人,部分店甚至只有2~4人勉强支撑着。

镜头二

经销商齐瘦身直营店纷纷关门

在赛马场的西区,靠近潭村路出口旁的阳海荣威4S店,店内人去楼空,大门紧锁,悄然关门歇业。

记者从阳海荣威相关负责人处了解到,目前该店搬往天河北路的森和汽车城,与别克广宝4S店相邻销售,工作人员及售后相关业务已全面撤离赛马场,进驻森和。

于2007年落户在广州赛马场的阳海荣威4S店,由于赛马场改造,曾出现过一次搬迁,但也是从东区搬到西区,相隔不足500米。此次撤离赛马场,对于一家在此打拼近5年的4S店,不顾保有客户在售后维修保养 找门 的习惯,悄然离开,是逼不得已,更是大势所趋。

在赛马场这片寸土寸金之地,能够开设一家4S店,需要很高的租金成本,如今离开,该负责人称,主要就是为了节省成本,保留实力。而这种情况,无论是自主还是合资,存在于各个品牌。

记者粗略算了一下赛马场结业的直营店,有近8家店关门大吉,有些甚至装修好了许久,也未见销售卖车,据称这些都是在限牌前就定下来的,现在正在转让中。

长城有道店相关负责人告诉记者,他们现在也在收缩战线,精简人员,开源节流,关闭或合并一些网点,尽管现在店内销售人员岗位匹配不足,但也不打算再招人。记者走访黄石东路也发现,许多直营店都悄然关门,只剩部分4S店仍然开业,黄石东路也无以往那种人气了。

镜头三

全面转战二三线城市

我们现在宣传、人事、销售主要偏向佛山地区了。 东南三菱华佑店负责人告诉记者,如今店里面会将主要精力放在佛山,除了将部分优秀销售人员调往佛山外,今后广州这块以维持为主。

限牌100天的市场表现,已经让经销商开始望而却步,纷纷将目光投向其他区域。斯柯达领道店总经理林钊贤称,他们集团今后的发展重心要深入湖南和广西等地,广州是大本营,肯定会坚守,但作为方面很难超以往。

记者走访各经销商发现,许多经销商已经开始将重心转移至二三线城市,对广州大多处于观望维稳状态,只求不亏,已经没有当初的雄心霸气。

自2001年进入汽车销售行业打拼快12年的孙鸿斌,他所经营的奇瑞保新4S店正在准备转让,目前他只做售后,已放弃卖车,准备转行做其他。他告诉记者,自主品牌在广州本来就难做,现在限牌更是难上加难,前景不再。从拥有2家4S店到如今的离开,12年的轮回,经历过广州车市的风浪,如今卸甲归家,有些不舍更多茫然。

从这些即将离开的广州车市的,或转战其他城市的经销商不难看出,广州车市这片多年坚守的战场,这些老牌经销商正在不声不响中放逐。

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标签:限牌 广州车市 4S店 

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